Transfăgărășanul celebrează 51 de ani de la deschidere, fiind considerat un reper al ingineriei româneşti. Drumul montan traversează Munţii Făgăraş şi rămâne o atracţie turistică, dar şi o provocare tehnică. CNAIR anunţă intervenţii pentru creşterea siguranţei şi pentru prelungirea perioadei în care traseul poate fi parcurs în siguranţă de către turişti şi localnici.
Planuri CNAIR pentru modernizarea Transfăgărășanului și extinderea perioadei de circulație
Autorităţile responsabile, CNAIR, reafirmă că Transfăgărășanul reprezintă un pisc al ingineriei româneşti şi intenţionează să lanseze lucrări care să permită o circulaţie mai lungă pe an. Proiectele vizează consolidări, amenajarea de parcări sigure şi construirea unor puncte de belvedere tip viewpoint pentru turişti. Modernizarea urmăreşte atât sporirea siguranţei, cât şi îmbunătăţirea experienţei vizitatorilor, fără a afecta mediul montan. În plan sunt incluse şi măsuri pentru gestionarea zăpezilor şi a avalanşelor, pentru a reduce perioadele când drumul este închis.
Traseul, cu altitudini ce depăşesc 2.000 de metri, necesită soluţii de întreţinere sezonieră performante. Modernizarea poate include adaptări ale părţii carosabile, sisteme de drenaj şi consolidări ale terasamentelor stâncoase. De asemenea, amenajările pentru parcări şi puncte de observaţie vor fi proiectate astfel încât să limiteze impactul asupra traficului şi să ofere facilităţi pentru vizitatori. Toate lucrările propuse vor respecta reglementările de mediu şi normele tehnice actuale.
Iniţiativele CNAIR pledează pentru o abordare integrată: evaluarea riscurilor naturale, îmbunătăţirea infrastructurii rutiere şi creşterea capacităţii administrative pentru întreţinere. În acest context, proiectele pot atrage fonduri publice sau europene, coordonate la nivel tehnic şi financiar. Obiectivul final este păstrarea valorii istorice şi turistice a Transfăgărășanului, asigurând în acelaşi timp condiţii de circulaţie mai bune pentru utilizatori.
Detalii tehnice ale traseului și provocările construcției
Drumul are o lungime totală de aproximativ 91 de kilometri şi a fost finalizat în anii 1970, după eforturi complexe de terasamente şi consolidări. Structura traseului include lungi segmente de terasamente din pământ şi stâncă, numeroase curbe şi serpentine, poduri, viaducte şi tuneluri. Caracteristicile tehnice impun lucrări de întreţinere speciale pentru a conserva integritatea platformei rutiere pe termen lung.
Pe porţiunile cu pendinte mari şi curbe strânse s-au aplicat soluţii de proiectare specifice, precum clotoide pentru racorduri progressive. Tunelurile şi podurile necesită inspecţii periodice şi reparaţii preventive. Măsurile de siguranţă includ parapete, copertine şi sisteme de protecţie împotriva căderilor de pietre. Investiţiile viitoare vor fi orientate spre reducerea vulnerabilităţii în faţa intemperiilor şi spre creşterea durabilităţii infrastructurii.
„Aproximativ 40 de persoane şi-au pierdut viaţa în timpul lucrărilor de construire a drumului.”
- Lungime totală: circa 91 km, cu segmente de terasamente din pământ şi stâncă.
- Altitudine maximă: peste 2.000 de metri, ceea ce determină închideri sezoniere.
- Elemente tehnice: tuneluri, viaducte, parapete şi sisteme de protecţie montană.
Concluzie
Transfăgărășanul rămâne un simbol al ingineriei şi al peisajului montan românesc, dar şi o responsabilitate pentru administraţia rutieră. Proiectele de modernizare anunţate de CNAIR urmăresc să extindă perioada de circulaţie şi să mărească siguranţa, menţinând atractivitatea turistică. Intervenţiile vor combina soluţii tehnice actuale cu măsuri de protecţie a mediului şi de gestionare a riscurilor naturale. Implementarea coerentă a acestor lucrări poate asigura utilizarea durabilă a traseului pentru generaţiile viitoare.
Sursa: digi24.ro